Hur man kör i regnet i F1 2020

Postat av 2024-06-29

Den som någonsin har drivit i kraftigt regn kommer att kunna intyga hur svårt villkoren kan vara. Minskad synlighet, hårdare bromsförhållanden och minskat grepp är bara några av de faror som väntar på dig. Föreställ dig nu detta scenario, men i en öppenhjulsbil som kör på hastigheter överstigande 200 miles per timme, i en stor hjälm med upp till 20 andra förare som alla upplever samma förutsättningar som försöker övervinna dig.

F1 är en sport som kan vara otroligt för åskådare, men det kan vara på sin tuffaste och farligaste för drivrutiner när regnet sätter in, och F1 2020s bilkontroll betyder att du inte bara kan köra i det våta som du skulle i torr. Detta förstärks massivt om du är en spelare som föredrar att spela med hjälpen avstängda, eftersom accelerationen blir oerhört lätt att snurra din bil ut.

När det gäller att ta hörnen i F1 2020 rekommenderar spelet att du använder metoden "Lift and Coast" på ditt tillvägagångssätt. Lyft till kust är metoden att lyfta av acceleratorn före ett hörnrubrik i bromszonen i ett hörn, där du skulle behöva bromsa för att ta det effektivt. Typiskt används detta för att hjälpa till att upprätthålla en bra bränsleekonomi när du utvecklas under en tävling, men det blir viktigare när du kör i regnet, eftersom den extra halten av det våta spåret gör att det är mycket svårt att bibehålla bilens balans.

Inte bara detta utan accelererar av gallret och på väg ut ur ett hörn görs också mycket svårare eftersom dragkontrollsystemet i bilen inte kan bibehålla ett grepp på asfalten bekvämt. I den här situationen är det bästa tillvägagångssättet att vara mer subtil på acceleratorn, ta mer tid att bygga gasreglaget till full effekt. Detta bör låta dina däck hålla dragkraft samtidigt som du behåller kontrollen på efterföljande.

Du bör också undvika att vända kraftigt. Den våta ytan gör det mer halt, vilket betyder att en skarpare tur kommer att förlora dragkraft på spåret snabbare, vilket gör att du snurrar ut lättare. Om det här betyder att du bryter längre i en tur för att presentera en renare övergång genom ett hörn, bör det hjälpa dig att hålla dig på rätt spår.

Slutligen, använd boosts som DRS och ERS endast när du absolut behöver dem och när du inte behöver vända. Förstärkning med ERS speciellt kan orsaka problem med stabilitet, även på en torr yta, så att skicka extra ström till hjulen ska bara göras på en rak, och när du är övertygad om att du kommer att kunna hantera en säker övertagning.

Dessa tips ska tillsammans låta dig behålla en bra takt när spåret är vått. Andra racers kommer också att snurra ut på våta spår, så du kan se mer gula flaggor i Grand Prix-tävlingar, där du inte kommer att kunna ta hand om och måste vara vaksam för att undvika straff.